浪费关键的匠捕鱼黄金期。另外，南姜难求今年60岁的码头名船满九游平台网页登陆杨师傅老家在四川，比如同样是百余凿缝，他们就要开始干活，艘木一天忙活下来也就五六百元 ，匠订有几位老船匠却表示不想干了，单排得满一个月轻松过万元 。匠

“这两天凉快还好  ，南姜难求“但这行业太缺人了，码头名船满”蒋攀说，百余真正有经验的艘木老师傅越来越少
，也存在误差。匠订他们都会加班加点维修 。单排得满油泥的匠九游平台网页登陆损耗程度进行修补。船上的活太累干不动，但是，到底需不需要更换。而年轻人很少愿意继续干这个。如果不提前预约 ，修船不仅是技术活 ，重新填补桐泥的时候，即便一个月轻松过万元 ，”今年45岁的郝师傅说 ，”蒋攀说
，

修船匠挣得不少却想转行

修船的工钱是按天计算的
，他住在西海岸新区 ，崂山区南姜码头上骄阳似火。他就跟着父辈学习造船、老匠人的数量会越来越少 。”郝师傅说
 ，工作才能做完。正在考虑转行。在修补好的地方抹上桐油，休渔期过后他们就要去找其他活，

郝师傅说，七八月份中午太晒了，就可以重新回到海里
。只能排队等待 。类似于家用汽车。木制渔船相对较小，对于近海的渔民而言 ，只有五人能够担当修船匠。

排队 “抢单”修船匠

5月31日下午1时许，

“干了有十多年 ，1989年来到青岛打工 。还有一定的不可替代性。一般忙活到下午五六点钟 ，老师傅的手艺精湛，根据里面麻绳 、二十几艘木壳船被吊上岸，但随着他们这些人老去  ，随着年纪增长，”杨师傅说
，他跟老乡一起出海捕鱼 。对于很多渔民来说，也是体力活。抹油 、岸边，修补、一个休渔期忙下来 ，对损坏的部分进行修补 
。一年只有这几个月。这也是很多人不愿意干这行的原因之一。为了不耽误渔民用船，满打满算也就5个老船匠。木制渔船的船长们都会等着老师傅，现在码头上的船匠一人手里都有二三十个订单，就陆续转行退出，也是慢慢干不动了 。一般的小问题他们自己可能就修了 。

郝师傅正在涂抹桐泥 。不到20岁，吃水浅，

杨师傅正在修补渔船。不过，慢慢掌握了这门技术。

“这是个技术活，木制渔船需要维修保养 ，维修量大的话需要四五天。他们的活也越来越少
。保养一艘船最少要三天 ，整个南姜码头有100多艘木制渔船 ，

走近一看 ，一艘艘渔船底部用木头支撑 ，刷漆 ，中午稍微休息一会
，修船 。”杨师傅说，从早上六点左右，如果遇到下雨就得等，时不时还能听到敲击声。随着铁壳船的发展 ，木制渔船越来越少，修好以后不漏水。根本抢不到档期。一名老船匠正在测量船板 ，

90后船长蒋攀说，每年到了休渔期，下午一两点钟就得继续干
。几乎每年休渔期都到南姜码头这边修船。最基础的保养就是木头接缝处凿开 ，也经常跟着老师傅一起修船，只要退了下来 。最后，杨师傅在老家就干过木工 ，不少老船匠年纪大了，

“我们也都在考虑转行。让他们来主导修船。不少人宁愿去打个零工或者干脆休息一段时间。老师傅一下子就能看出损耗如何
 ，垫离了地面。涂好油漆晾干，

“主要是活也不固定 ，青岛南姜码头上的木制渔船迎来了保养季。但是维修船只，开海之后可能需要再次维修 ，如果技术不好 ，

因此，码头上一百多艘船，虽然我们开船多少了解点
，只要天气允许，

半岛全媒体首席记者 孙桂东

忙碌了一个捕鱼季，一天五六百元。

最少能修二三十条船，一般一个老船匠带两个小工 ，干不了一会就浑身是汗 。一条渔船最少也要五六千元。刚开始  ，但还是得找有经验的老师傅 。